Valvole di sfiato triplo effetto

Le valvole automatiche di sfogo aria si utilizzano per estrarre l’aria dall’impianto senza l’intervento di un operatore.

La presenza di aria all’interno dell’impianto rappresenta un grande pericolo per la salute del sistema, poiché è in grado di generare fenomeni corrosivi sui vari componenti, o cavitazione all’interno delle pompe, oltre alla ben più facilmente riscontrabile rumorosità.

Prestare attenzione durante il riempimento e prevedere l’installazione dei disaeratori nell’impianto sono sicuramente i primi passi da compiere; tuttavia, in alcuni punti particolari, come la sommità delle colonne montanti, non sono sufficienti per la completa rimozione dell’aria.

In questi casi si può ricorrere alle valvole automatiche di sfogo aria, dispositivi in grado di estrarre l’aria dall’impianto senza l’intervento di un operatore.

Questi dispositivi vengono normalmente installati nei punti più alti dell’impianto, cioè in zone di calma dove le micro-bolle disciolte nell’acqua si accorpano e si separano dal fluido.

Lo sfiato, dovrà garantire il buon funzionamento della rete acquedottistica svolgendo le tre funzioni di degasaggio in pressione dell’aria presente e il rientro o l’uscita di grandi volumi d’aria in occasione di svuotamento o riempimento delle condotte.

Lo sfiato dotato di un piattello aerodinamico, ridurrà automaticamente la sezione di uscita attraverso il foro maggiore ogniqualvolta la velocità dell’aria raggiunga un valore tale da poter generare colpi di sovrapressione in fase di chiusura

L’automatismo di sfiato sarà composto da:

– un galleggiante pieno in Polipropilene, per evitare deformazioni dovute alla pressione, in cui è filettato il porta guarnizione in acciaio inox;

– un piattello di chiusura superiore, sempre in polipropilene per prevenire fenomeni di incollaggio, in cui è inserito il boccaglio di degasaggio sempre in acciaio inox che avrà un sistema di controllo dello schiacciamento della guarnizione.

– un ulteriore piattello superiore in polipropilene che andrà a ridurre la sezione di uscita dell’orifizio maggiore in caso di velocità d’aria in uscita elevata.